道路交通是现代交通最普遍的一种方式，但道路建设也是一个资源高度依赖的行业。我国沥青路面占有很大的比重，新建公路基本上全是沥青路面，旧公路非沥青路面也要逐步改为沥青路面。众所周知，沥青路面的产生是一个高能耗、高污染的过程，需要消耗大量的石材、沥青、煤和燃油等，并且容易产生大量的有害气体和粉尘，污染环境，影响人类健康，更严重的是会带来大量的旧路面材料不仅浪费还污染环境，对生态文明不利。新时代，建设资源节约型、环境友好型的生态环保路面，是未来路面发展的必由之路。

1、能耗大

沥青在常温下是固态，要泵送需要加热至液态，沥青从生产出来到储存、运输、拌合、摊铺都需要反复加热，据统计，重交沥青平均需要加热2～4次，改性沥青需要加热3～5次，特别是对工厂化生产的单位，往往沥青储备量比较大，而工地又不能按正常进度施工，沥青无法集中出库，导致大罐的沥青反复加热。

沥青道路的摊铺也是一个极其耗能的过程，目前，沥青路面工程中使用的混合料还是以热拌沥青混合料为主，每生产1吨混合料大致要消耗燃油6.5～7.2kg，耗电2.5～3.0kw·h,如何进一步优化沥青生产过程控制，降低能源消耗成为当前沥青道路建设面临的难题。

2、气体污染

沥青在生产、加工、存储、摊铺的过程中都会产生大量有毒有害的气体，如沥青烟、二氧化碳、氧化氮等，严重污染环境。特别是沥青烟，其含有多种有机物，包括碳环烃、环烃衍生物及其它化合物，有不少对人体有害，如苯并芘、苯并蒽等，多数是致癌物质，如苯并芘，其粒径在0.01～10微米之间，很容易附着在粉尘上吸入体内。改性沥青生产、摊铺过程也会带来巨大的硫化氢污染，硫化氢一般在150℃左右就会逸出，对操作人员身体造成巨大伤害。

      3、固体污染

目前，我国许多道路已经进入集中养护期，沥青路面大中小修的废旧材料问题显得日益突出。按照沥青路面的设计寿命，每10年左右翻修一次，我国高等级公路每年大中修养护里程达3.5万公里，以路面平均宽度10米、平均厚度10cm计算，每年产生废旧料3500万立方米，如果堆砌成截面积1平方米的围墙，几乎可以绕地球一圈。更重要的是，这些废旧料都是含有沥青，如果不进行处理会对环境造成污染，并且对于我国这种优质沥青资源极其匮乏的国家来说是一种浪费，而且使用新石料，开采矿石会导致森林植被减少，水土流失等严重生态破坏。

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