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沥青混合料车辙试件制作过程中的注意事项

发表日期:2017年04月24日      文章来源:东道路面      浏览次数:      打印本文 打印本文      文章收藏

        沥青混合料车辙试验用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力,供配合比设计的高温稳定性检验使用。它的最大特点是模拟在高温不利季节,沥青路面受到车辆荷载重复作用后,抵抗车辙变形等病害的能力。因此,车辙试验结果直接关系到配合比设计的成败。在试验过程中,影响车辙试验结果的因素很多,以车辙试件的制作方法最为关键,现就《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中有关车辙试件制作过程中的注意事项进行探讨。

      1、采用轮碾法,试件尺寸:300mm×300mm×50mm(或100mm),成型试件密度为马歇尔密度的100±1%。

      2、混合料拌和与压实温度,与马歇尔试件成型相同。            

      3、将标准金属试模及小型击实锤等工具置于100 ℃的烘箱中预热1h备用。

      4、混合料各种材料用量计算:试件体积V=30×30×5=4500cm3,马歇尔击实密度ρ,富余系数1.03,材料总用量 m=V×ρ×1.03,再按配合比计算出各材料用量。以一个车辙试件为单位,分别将各种材料称量完毕后放入一个金属盘中在烘箱中加热3h以上备用。

     5、混合料拌和完毕后,先将预热的试模从烘箱中取出,装上试模框架。在试模中铺一张普通纸(可用报纸),使试模底板及侧面均被纸隔离,将拌和好的沥青混合料用小铲在盛料盘中稍加拌和后,均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模,中部要略高于四周,两人互相配合,一人装模,一人负责用预热的小锤紧跟由边至中转圈夯实一遍,中部要高于四周,尽量将所有混合料全部装入试模中。

      6、取下试模框架,用预热的小型击实锤由边至中压实一遍,整平成凸圆弧型。

      7、将温度计插入装好的混合料中,用纸盖住混合料以防表面温度散失太快,等待温度计显示混合料内部冷却至要求的压实温度。

      8、碾压成型,先将碾压轮预热至100℃。然后将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上,轻轻放下碾压轮,调整总荷载为9kN(线荷载300/cm)。

      9、启动碾压轮,先在一个方向碾压2个往返(4次)卸荷,再抬起碾压轮,将试件掉转方向180°,用相同荷载碾压至马歇尔标准密实度(100±1)%为止。试件正式碾压前,应进行试压,决定碾压次数,一般情况下,12个往返(24次)左右可达要求。

     10、压实成型后,用记号笔在试件表面上标明碾压方向。

     11、盛有压实试件的试模,放置在室温下冷却至少12h以上方可进行下一步试验准备。

      在试验过程中, 试验规程中关于车辙试件空隙率控制标准、试件材料用量的计算方法、试件成型温度、碾压次数的确定还值得商榷。

 


TAGS: 沥青混合料 车辙试件 注意事项 成型

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