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《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020于年7月1日实施

发表日期:2020年06月27日      文章来源:本站原创      浏览次数:      打印本文 打印本文      文章收藏

据悉,由中华人民共和国交通运输部发布的《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020,于2020年7月01日实施。

本标准由交通运输部公路科学研究院、安徽省交通控股集团有限公司、福建省高速公路建设总指挥部、瑞登梅尔(上海)纤维贸易有限公司、长沙北美孚新材料科技有限公司、长沙理工大学、安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司、湖南省交通科学研究院、北京伦怀科技有限公司起草,起草人有严二虎、曾俊铖、高晓影、常嵘、周震宇、陈飞、黄学文、吴林松、邵腊庚、何玉柒、冯力、李旭、浦永杰、肖菁、吴善周、王高超、张仕、罗恺彦、龚演、王志军。

《沥青路面用纤维》JT/T 533-2020主要技术变化如下:

——修改了木质纤维术语和定义,增加了矿物纤维、聚合物纤维的术语和定义;

——增加了产品分类和标记;

——修改了木质纤维的技术要求;

——增加了矿物纤维的技术要求;

——增加了聚合物纤维的技术要求;

——增加了检验项目;

——修改了组批和抽样要求;

——修改了包装要求;

——修改了絮状纤维的冲气筛分析试验方法;

——修改了木质纤维灰分含量试验方法;

——修改了吸油率试验方法;

——修改了含水率试验方法;

——修改了耐热性试验方法;

——增加了木质纤维含量试验方法;

——修改了纤维长度测定方法;

——增加了纤维密度试验方法;

——增加了粒状木质纤维试验方法;

——增加了絮状矿物纤维试验方法;

——增加了纤维断裂强度和断裂伸长率试验方法;

——增加了横截面法测定纤维直径试验方法;

——增加了聚合物纤维的卷曲纤维含量试验方法。

新标准有利于加强行业监管,各地业主和施工单位也应提高警觉,同时也是沥青路面用纤维行业产能过剩环境下优胜劣汰、品质提升与行业规范化的重大进步,是确保交通强国、质量先行的重要举措。

新标准有利于促进矿物纤维、聚合物纤维在路面领域的推广力度,可充分发挥此类纤维原料稳定、生产规范和性能上的综合优势,扩大了纤维应用领域,重振沥青路面用纤维行业信心,推广前景指日可待。

新标准有利于提升国产纤维供应商的生产水平和质量意识,可改变我国对进口路面纤维产品的过度依赖局面,对促进国产纤维产业升级有重大现实意义,同时也对管理与使用单位提出了更高的监管、选择与评价要求。



TAGS: 木质纤维 矿物纤维 聚合物纤维 沥青路面用纤维 JT/T 533-2020

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