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2019年国内沥青路面“十五”项新技术

发表日期:2019年12月04日      文章来源:东道路面      浏览次数:      打印本文 打印本文      文章收藏

新时代,建设交通强国的发展目标为我们交通运输行业的发展指明了方向,新技术、新工艺、新材料和新产品,是建设交通强国的有力保障。创新无止境,2019年国内沥青路面“十五”项新技术,深刻体现了交通人注重环保、不断创新、打造品质等多方面共同谋求交通强国之路的决心,与君共勉。

 (以下内容按发布时间排序)

四川:路面用玄武岩纤维短切纱

3月29日上午,由德阳市政府、四川省国资委等十家单位主办的连续玄武岩纤维单元池窑生产技术成果发布会暨玄武岩纤维产业化基地建设启动仪式在德阳举行。据介绍,玄武岩纤维短切纱具有提高沥青混凝土的高温稳定性、低温冻融劈裂性和抗疲劳性等,也能提高沥青用量,减少泛油;动稳定度增加,提高高温抗车辙性能和抵抗疲劳破坏能力;提高抗温度应力能力,减少温缩裂缝的产生,提高路面低温抗裂性能;提高沥青路面抗早期水损害能力。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

玄武岩纤维短切纱是用连续玄武岩纤维原丝短切而成的产品,纤维上涂有(硅烷)浸润剂。适用于沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、开级配沥青碎石混合料(OGFC)、密级配沥青混凝土(AC)、半开级配沥青混凝土路面、浇注式沥青混凝土等各种沥青混凝土路面。适用于路面铺装、桥面铺装、隧道铺装、立交桥以及市政公路等各种领域。

甘肃:石墨烯橡胶改性沥青技术

4月10日,甘肃公航旅石墨烯科技发展有限责任公司天水分公司揭牌,标志着甘肃省石墨烯橡胶改性沥青新技术即将进入生产使用阶段,甘肃在西北率先运用石墨烯改性沥青,已具备石墨烯改性沥青生产技术和能力。据悉,石墨烯橡胶改性沥青先后在兰州南绕城项目G309改线段路面上面、两徽高速柳林2号特大桥桥面铺装上面层等项目铺筑了试验路。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

据项目反馈,石墨烯复合橡胶改性沥青技术利用了石墨烯在力学、热学等方面的材料特性,能够提高沥青路面高温性能、水稳定性能、抗疲劳、耐老化性能,是一种新型沥青路面材料,为后续石墨烯材料在公路领域的应用及石墨烯产业化发展奠定了良好的基础。

北京:沥青路面干法SBS改性技术

6月17日,由国路高科(北京)工程技术研究院有限公司等单位承担的“沥青路面干法SBS改性材料研发及其成套应用技术研究”项目成果评价会在北京福建大厦召开。项目揭示了干法SBS对沥青与混合料的改性机理,研发了可投于拌合楼的快速分散的微米级干法SBS改性剂及其生产制备技术。提出了干法SBS改性沥青混合料组成设计方法,并修筑了多条试验路,经系统科学评价,证实了这种干法改性材料具有优良的路用性能。研发了适合干法SBS改性剂的自动化投料装备及监控系统,系统提出了干法SBS改性沥青路面施工管理与质量控制体系。开发了干法SBS与偶联剂的复合改性技术,研制了一种具有高黏高弹、抗飞散性能更加优良的沥青改性剂,适用于排水沥青路面等特殊工程。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

目前,全国各地的试验路和实体工程实践表明,干法SBS改性技术既是SBS优良性能的继承者,又是其缺陷工艺的革命者。在湿法改性沥青技术局限凸显、产业发展困境愈演愈烈的背景下,干法SBS改性技术必将推进道路沥青改性技术和产业的重大变革,材料节能环保,方便操作,在未来有很强的普适性。

湖北:道路自调温融冰雪相变技术

8月12日,湖北高速公路首次在鄂西地区使用了一种可自动调温的新技术。据介绍,这种新技术名为道路自调温融冰雪相变技术,在原设计沥青混合料路面中掺加一定比例的相变材料,混合均匀后采用正常工艺摊铺至路面层。国内其他路段的应用数据表明,在同等环境温度条件下, 一般沥青公路路面温度低于零℃时,新技术可使路面温度保持在4℃。该技术通过释放大量潜热,及时促进冰雪层与路面分离,为高效清扫冰雪作业保障安全提供支撑。同时,还能有效抑制热胀冷缩产生的高温车辙、低温开裂等现象,降低公路养护成本,延长沥青路面的使用寿命。

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据介绍,该技术首先在沪渝高速长阳段使用,选取了K1255+407-1255+587(上坡段)和K1244+260-K1244+560(下坡段)两段,位于人称“荆楚第一隧”的金龙隧道进出口。此处平均海拔近千米,最低温度达零下10℃,最大积雪深22厘米,是全省高速公路养护最难的路段。使用这种新技术后,实现了路面自动调温,就像给公路穿上“太空服”,尤其是遇到极端天气可“削峰填谷”,极大提高沥青路面极端环境温度适应能力,降低山区高速冬季抗冰除雪作业压力,强化沪渝高速鄂西段冬季道路的行车安全保障。

浙江:路面智慧中心试验室系统

8月28日,浙江省高速公路沥青路面品质工程现场会在杭州绕城西复线杭绍段项目举行,浙江省交通运输科学研究院建金高速第三方检测(中心试验室)开发的“智慧中心试验室系统”作为路面信息化建设样板案例亮相。

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“智慧中心试验室系统”以物联网检测系统平台为主,包括检测数据智能上传、检测数据可视化分析、检测月报智能生成、不合格项智能通报、检测设备智能管理、检测过程实时监控等几大功能,具备检测过程可溯性、结果上报及时性、数据分析综合性等特点。“智慧中心试验室系统”适用于工程建设过程中第三方检测实施过程动态管理,能够及时有效地对试验检测数据进行收集、统计、分析、预警等,为建设单位的工程项目管理提供科学、及时、综合的检测结果,更好发挥试验检测对工程施工的指导作用,对全省沥青路面“品质工程”建设起到积极地推动作用。

山西:废弃钢渣沥青混凝土技术

9月3日,山西阳蟒高速路面项目成功铺筑了1600m钢渣高性能沥青混凝土试验段。项目部经过实地调查、可行性分析后,确定将废弃钢渣用于铺筑高性能沥青路面的科研课题。联系多家钢铁企业进行钢渣原材取样试验,经过试验论证选取优质钢渣原材,多次邀请武汉理工大学专家、教授一起召开科研立项会议,经过多方协商探讨,最终确定钢渣沥青混凝土试验段的铺筑。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

经检测,试验段各项技术指标均满足设计及规范要求。山西是钢铁大省,每年产生大量的钢渣,钢渣沥青混凝土的成功应用,为以后在省内的大规模推广应用做好了铺垫,也将开启山西省钢渣“变废为宝”的另一扇大门,可有效实现工业固废的再生循环利用,助力山西省环境保护和可持续发展。

青海:青藏高原新型沥青再生剂

9月17日,青海一项研究高原地区沥青路面绿色铺装关键技术的科研项目取得新进展,科研人员通过室内外试验和实体工程应用,研制、开发出适宜高原气候条件的新型沥青再生剂。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

高原强紫外线照射环境下公路沥青面层会快速老化;强紫外线辐射、冷热频繁交替和大温差等环境因素使得沥青面层发生低温开裂与冻融、冻胀破坏,路用性能大幅降低,并出现高温车辙、低温开裂等早期病害。针对高原地区大温差、强紫外辐射和大风速对再生沥青混合料路用性能和施工和易性的影响,开发出具有优良再生效果、抗老化性能和缓粘作用的新型沥青再生剂。

陕西:蔗渣纤维沥青路面技术

10月21日,由广西交通科学研究院有限公司联合长安大学共同研发的蔗渣纤维沥青路面应用技术在西安凤城四路成功铺筑了试验路,试验路所用的纤维全部由广西武鸣等地种植的甘蔗在制糖后回收的蔗渣二次加工而成,通过掺入蔗渣纤维,路面高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能均有效提升,从而提升路面的耐久性。 

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

广西甘蔗产量占我国总产量的60%以上,甘蔗加工制糖后的蔗渣长期以来采用焚烧方式处理,浪费了其中可用的宝贵回收资源。《蔗渣纤维产业化制备技术及其在沥青路面工程中的示范应用》攻克了蔗渣纤维加工工艺、表面复合改性、混合料设计等技术难题,蔗渣纤维沥青路面应用技术作为重点打造的绿色道路技术之一,贯彻国家绿色交通发展战略,有效促进传统农业和交通建设两类行业的技术融合,实现废弃物的高附加值循环利用,推动区域经济持续增长。

辽宁:ECO改性聚氨酯混凝土技术

 10月29日,沈阳东部快速路长青跨浑河桥(钢箱梁)加宽改造工程,为使长青桥新建桥梁尽早交付使用,工程建设指挥部针对沈阳市进入10月下旬低温气候条件,对桥面施工技术方案进行了深入论证,在保证工程质量基础上,在东北严寒地区首次采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺,克服了低温气候条件,延长了桥面施工建设周期。

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据介绍,传统桥面施工需满足气温条件在5℃以上,ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺只需0℃以上就可施工。该桥面铺装为单层结构,施工采用成套专用设备一次性成型,可实现2小时开放交通,施工效率较高,避免后期养护。摊铺材料现场拌和,不需要加热,能够保证摊铺材料的供应进度与拌和质量。摊铺材料抗拉拔性好、高低温稳定性好、车辙稳定度极好,材料不渗水,氯离子透过率低,能够有效防止冬季除冰盐对桥面钢板的腐蚀。新技术的引入,成为东北严寒地区进入低温气候实现钢箱梁桥面施工的重要典范,也为沈阳市长青桥加宽工程新建桥梁今年建成通车提供了有力保障。

山东:固废铁尾矿沥青混合料技术

11月4日,山东高速集团为解决铁尾矿在道路工程中应用的关键技术,组织山东高速临枣至枣木公路有限公司和山东高速工程检测有限公司依托临枣高速至枣木高速项目进行了《适用于高等级路面的铁尾矿青混合料关键技术研究及其工程应用》和《铁尾矿路用性能关键技术研究及其工程应用》两项课题的研究。山东首条将铁尾矿应用于高速公路全结构层的试验路,在岚山至菏泽高速临枣高速至枣木高速段成功完成铁尾矿沥青混合料铺筑。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

铁尾矿在道路工程中的成功应用,既消耗了大量的铁尾矿,降低工程造价,又可以实现资源的循环利用,节约土地,保护环境,从而实现对铁尾矿固体废弃物的规模化、可持续化综合利用,对实现绿色交通的建设要求和公路建设健康可持续发展的理念,打造“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”为主要特征的绿色公路迈出了重要的一步。

贵州:冷拌冷铺沥青混合料技术

11月15日,贵州山区江口公路管理段采用新型BMH冷拌冷铺沥青混合料在国道G354线1069+300路段进行大面积铺筑,冷拌冷铺沥青混合料摊铺、碾压,碾压结束后,随即开放交通。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

新型BMH冷拌冷铺混合料是通过一定的技术措施,在石料无需加热的情况下,在基质沥青中加入一定量的BMH冷拌冷铺沥青添加剂,完成石料与沥青的裹覆,以达到拌合环保无污染、快速摊铺、及时通行的使用效果。该混合料受季节气温影响小,具有高温稳定性、低温抗裂性、抗水损坏、抗老化抗疲劳等性能;与热拌沥青混合料相比,其生产灵活性大,可利用小型搅拌设备就地生产,运输、摊铺、碾压温度不受限制,具有开放交通迅速、存放时间长、材料利用率高、节能环保等优点。

江苏:全层位低碳路面结构技术

11月21日,江苏省交通运输厅公路事业发展中心组织召开“全省干线公路建设工作座谈会暨常熟市524国道通常汽渡至常熟三环段现场观摩会”。G524通常汽渡至常熟三环段改扩建工程是江苏省十三五期间全省首条绿色公路,也是交通运输部批准的第三批绿色公路建设典型示范工程项目之一。苏交科负责的绿色公路示范项目的打造,从全层位低碳路面结构应用、全要素生态养护工区打造、全过程环境保护措施探索、全方位智慧出行服务管理四个方面着手。其中,全层位低碳路面结构如下:

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

采用泡沫温拌沥青混合料,较普通热拌沥青混合料相比,共计节约天然气4488m³,节约天然气成本16067元;采用厂拌热再生技术共计节约7.735吨道路石油沥青,节约玄武岩集料157.65吨,降低成本13.9%;交叉口路段采用高模量沥青混合料来提升交叉口的抗变形能力,延缓路面养护维修时间;部分路段基层采用振动搅拌水泥稳定碎石,在保证基层强度的同时,减少水稳材料离析,最大限度节约水泥用量。据悉,采用全层位低碳路面结构,较常规方案比较,每平米可节约标准煤30.6tce;减排二氧化碳60.6t;节省工程投资约16.8万元。同时延长结构使用寿命,延缓维修时间5-6年。

上海: 无人驾驶摊铺压实技术

12月3日,国内首套无人驾驶智能沥青道路摊铺压实设备在朱建路道路改建项目完成“首秀”,这一整套“无人设备”都是真正的“中国制造”——由隧道股份路桥集团、三一重工、上海北斗平台公司三家单位历时两年共同研发,为路面铺装技术带来了革命性变化。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

三台无人驾驶机械“组团出征”,按照预先设定的路线依次登场:由一台摊铺机打前阵,在地面上均匀铺洒沥青混合料,紧随其后的两台压路机反复碾压刚刚摊铺完成的路面。有了北斗卫星定位导航系统的加持,设备行走的精度控制在50毫米以内,还能通过装在车上的大量传感器,实现自动避障。无人驾驶的工程机械车,其实有人“操控”:在一旁的控制室里,工程师们紧盯着电脑屏幕,密切监控着车辆的轨迹、温度、压实度等各项参数。采用无人技术后,道路施工现场的作业人员可减少30%,既减轻传统沥青路面机械化施工驾驶对“人”的依赖,又减少需要长时间暴露在沥青的高温和刺激性烟气环境中的人员数量,同时降低人工操作可能带来的人为误差和安全隐患。

壳牌:净味环保沥青全新发布

11月20日,沥青供应商壳牌沥青宣布其升级版必乐铺净味环保沥青在中国发布。升级版必乐铺净味环保沥青采用了壳牌专利技术,可使沥青混合料中影响空气质量的氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)、挥发性有机化合物(VOC)、一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)排放降低率的平均值达40% ,并减少沥青异味。同时,该款沥青产品不会改变沥青品质和沥青混合料性能,并对当前沥青混合料设计方法及施工工艺不产生任何改变。该产品可在沥青和混合料仓储、生产、运输到路面摊铺的全过程中得以应用,降低对道路摊铺现场及混合料拌合厂等地周边空气质量的影响,并改善工人工作环境以及周边居住环境。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

目前,壳牌升级版必乐铺净味环保沥青已经在中国市场市政道路、长隧道、绿色公路和旅游公路等多个场景得以成功应用,并得到业主、施工方和拌合楼等多方的欢迎和积极反馈。壳牌升级版必乐铺™净味环保沥青这一全新产品的发布意味着我们在践行道路可持续发展进程中迈入了一个新的里程碑。

中国石油:净味环保沥青与再生剂

11月27日,据中国石油网消息,燃料油公司承担中国石油股份公司《环保型特种道路沥青新产品及助剂开发应用》科研项目,加快推动环保沥青的产品技术研发和市场应用。

2019年国内沥青路面“十五”项新技术

目前,燃料油公司自主开发的新型环保再生剂在北京市大兴区南十路大修工程首次成功应用。其中,老化沥青低温指标恢复等评价指标明显优于进口产品,该成果成功将废旧沥青混合料加入量设计指标由30%提高到50%,再生剂加入量由8%降到5%,在显著提高废旧混合料利用率的同时,大幅降低了成本,市场应用前景广阔。公司和哈工大合作研发的净味环保胶粉改性沥青成功应用到哈尔滨西二环道路工程,应用量170吨。这个产品能有效抑制沥青混合料生产及摊铺生产过程中产生的烟气及臭味。

净味环保沥青、环保沥青再生剂等系列产品的研发,大大激发了燃料油公司进一步开发新型清洁、环保沥青产品的热情。燃料油公司“十四五”规划表明,随着当今绿色公路建设发展渐成趋势,以及国内公路列入养护的里程将历史性地接近500万公里。下一步,公司将全面对表对标,对所属4家沥青生产企业按照“国家绿色工厂”的标准,对现有生产装置进行技术改造和产品质量提升,全面实现绿色生产。

综上相关内容,来源于网络新闻报道,还有诸多默默奉献、尚未发布的新技术、新产品、新设备和新工艺,同时也正在瞄准建设交通强国奋斗目标,着力发挥科技创新引领作用。如果有您的劳动成果或辛勤付出,请转载共勉!至此,让我们对那些辛勤付出的研发人员和工程技术人员,表示热烈的祝贺与深深的敬意,一路有你真好,我们一直在路上......

图文:来源网络   责任编辑:天天说道   审核:蔡乾东



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