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东道路面
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排水沥青路面解决方案

Porous Asphalt Pavement

排水沥青路面(porous asphalt),又称多孔排水沥青路面,

针对表面层来说又称多孔隙沥青磨耗层( PAWC, porous asphalt wearing course ),开级配磨耗层( OGFC, open-graded friction course )等,

是指压实后空隙率在18%以上,能够在混合料内部形成排水通道的沥青路面类型。

排水沥青路面解决方案
技术特点

排水沥青路面其组以单一粒径碎石为主、按照嵌挤机理形成骨架-空隙结构的开级配沥青混合料。

该结构中粗集料含量较多,细集料含量较少,粗集料相互接触的嵌挤骨架。

排水沥青路面结构-东道路面

路面与轮胎间的附着力强,沥青混合料结构内摩阻力大、空隙率大,易渗水;由于其大空隙结构特征,

具有抗滑、降噪、抑制水雾、防止水漂、减轻炫光、节能降耗等特点,同时具有减缓“热岛效应”、节约石料和沥青资源、节约通行车辆燃油等环保特性,

在高等级公路中通常作为表面磨耗层使用,我国“海绵城市”建设极力推广的新型路面铺装技术。


排水沥青路面解决方案技术特点
适用范围

(1)高等级公路表面功能磨耗层;

(2)潮湿区、湿润区或有降低噪音需求的公路路面铺装;

(3)海绵城市市政道路、快速干道路面铺装。

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