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DTPE-M高模量抗车辙剂为黑灰色颗粒状，由多种聚合物、助剂复合造粒而成的沥青混合料改性剂，
通过增黏、加筋、填充以及沥青改性、变形恢复等多重作用，大幅提高沥青混合料高温稳定性和动态模量，同时对水稳定性和低温抗裂性也有积极改善作用。
据统计，在高等级公路沥青路面的养护维修中，车辙病害约占80％，
车辙是在行车荷载重复作用以及气候（高温）等因素综合作用下产生的一种永久性变形。
全面升级 · 性能显著
DTPE-M高模量抗车辙剂克服了同类产品拌和增温导致表面沥青膜老化的缺陷、有效增加了材料的黏韧性、沥青胶浆黏结性和集料表面沥青薄膜厚度，
与不同类型沥青混合料均具有较好的相容性，性能优越、经济便捷。
DTPE-M改性沥青荧光显微图
项目 | 单位 | 技术参数 |
外观 | — | 黑灰色颗粒状，均匀、饱满、无结块 |
粒径 | mm | ≤4 |
密度 | g/cm3 | ≤1.0 |
熔融温度 | ℃ | 130～140 |
熔融指数(190℃/2.16kg) | g/10min | ≥1.0 |
灰分含量 | % | ≤5 |
残留稳定度（0.3%掺量） | % | ≥85 |
动态模量（15℃，10Hz） | MPa | ≥15000 |
车辙动稳定度（60℃，0.7MPa，0.3%掺量） | 次/mm | ≥6000 |
DTPE-M高模量抗车辙剂主要用于增强公路沥青路面、机场跑道、重载交通、长大陡坡、桥面铺装、矿区等路段沥青路面的中、上面层及下面层的抗高温变形能力，同时可改善沥青混合料的抗低温开裂及抗水损坏能力。
DTPE-M高模量抗车辙剂一般推荐用量为沥青混合料质量的0.3％～0.5％，长大坡道、重载交通及机场跑道宜适当增加0.1％～0.2％的用量；在集料干拌（不少于5s～10s）时，将产品投放至拌缸中进行拌和生产即可。
净含量25kg/袋，运输及存储时应避免暴晒、淋雨受潮，保持干燥通风，严禁明火。
沥青混合料改性添加剂第1部分：抗车辙剂JT/T 860.1-2013
西安朱宏路立交主线桥被誉为西安城北路网“大动脉”的
矿区重载交通普通干线公路，高模量抗车辙剂DTPE-M的掺量
连续坡道路段改性沥青混合料外掺0.3%高模量抗车辙剂，双
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