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SMA路面常见油斑的防治对策

发表日期:2017年07月09日      文章来源:东道路面      浏览次数:      打印本文 打印本文      文章收藏

油斑是沥青玛蹄脂SMA施工过程中常见质量缺陷之一,主要分为离析性油斑和迁移性油斑两种。由于SMA沥青混合料离析产生的油斑称为离析性油斑;在SMA沥青混合料设计体积指标及材料均匀性满足要求的前提下,由于法向剪切应力作用导致沥青沿着法向应力流动而产生的油斑,称为迁移性油斑。

SMA路面常见油斑的防治对策

1、离析性油斑的预防措施

★  严格控制原材料,保证生产配合比的相对稳定。只有严格控制原材料,减小原材料的变异性,才能保证生产配合比相对稳定和体积指标相对稳定。

★  保证纤维添加的准确性,提高SMA沥青混合料的均匀性。工程实践表明,纤维的选择与添加控制非常关键。建议使用分散性好的絮状纤维,避免其在拌缸中悬浮和粘壁,保证计量的准确性和避免结团。尽量使用性能良好的并带有报警装置的添加设备,避免漏投、晚投、少投现象。

★  根据交通和气候温区,选择适宜的油石比。在满足指标的前提下采取油石比允许范围的下限值。

★  严格遵守操作规程,减小SMA混合料在装料、运输和卸料过程中的离析现象。

★  选择适宜的摊铺宽度,合理装配摊铺机的螺旋布料器。

★  每天施工结束时,应仔细清理摊铺机熨平板和夯锤,防止第二天施工时拉毛混合料表面;另外,夯锤内的细胶结料受热流淌易在混合料表面形成油斑。

2、迁移性油斑的预防措施

★  保证聚合物改性沥青的质量

许多改性沥青在运输和存储过程中,往往发生离析,改变了沥青黏度,用其生产的混合料在相同条件下加速了沥青的迁移。

★  提高改性沥青黏度

改性沥青黏度随温度升高呈指数关系下降,在高温状态和剪切应力的作用下,法向应力将促进沥青迁移。应在保证施工的条件下选择适宜黏度的改性沥青,以减少迁移现象的发生。

★  有针对性地增加纤维用量

纤维与混合料基体分别以独立的材料形态共存,因此,通过复合可以把基体材料和纤维优点都发挥出来。纤维的加入量基本上不受基体材料的限制。在沥青混合料中有针对性地增加纤维用量,空间随机分布的纤维网格将对沥青的流动产生更大的内摩擦阻力,增加黏度,有效减少迁移现象的发生。沥青的改性总会受到一定条件的限制,如溶解度、拌和、储存和施工等方面的限制。当改性剂增弹增黏效果到一定程度后,只能通过添加纤维来解决这个问题。

3、施工过程中油斑的防治技术

★  对于小面积油丁,可在复压前使用专用机具将油斑剥除,然后采用人工挖除换填等修补方式用SMA沥青混合料颗粒填充空隙。

★  油斑数量较少时,可在SMA沥青混合料未冷前将油斑数量较多部位整体挖除,然后以热混合料重新换填该部位,及时整平碾压,并做好接缝,确保路面平整度。

★  对于较大面积油斑,在交通开放后对油斑部位进行标注,采用防水帆布加土工布将油斑周边覆盖(仅露出油斑部位),再使用小型铣刨机对其进行铣刨处理,然后清理下承层并在下承层及其边部涂刷黏层油,再用热混合料进行回填,最后整平碾压并保证接缝平顺。

★  油斑面积很大并影响路面耐久或行车安全时,应对该断面全幅进行铣刨返工。 


TAGS: SMA路面油斑 防治对策

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