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发表日期：2017年05月06日 文章来源：东道路面 浏览次数：
根据美国沥青路面协会NAPA的资料显示，高压力作用下一个稳定的混合料，抵抗高温车辙70%是由集料骨架结构提供的，其余30%由沥青胶结料提供，虽然有些片面夸大了矿料结构的作用，但也足以说明矿料结构在沥青混合料中的重要作用。
目前，大部分工程对沥青的选择是非常重视的，大多选用优质沥青，上面层或中面层采用改性沥青，特殊路段外掺加各类混合料改性剂，效果还是明显的。但是，砂石料的影响一致是顽疾，如集料强度及粘附性不足，颗粒形状、粗集料棱角性差及针片状大，细集料采用机制砂的力度不够，材料来源不稳定，级配很难控制。
车辙影响因素及变化规律
影响因素 | 因素变化 | 车辙深度 | |
集料 | 表面纹理 | 光滑→粗糙 | 减小 |
颗粒形状 | 圆滑→棱角 | 减小 | |
尺寸 | 细→粗 | 减小 | |
针片状 | 增大 | 增大 | |
级配 | 悬浮密实→骨架空隙→骨架嵌挤密实 | 减小 | |
与沥青黏附性 | 增大 | 减小 | |
结合料 | 劲度 | 增大 | 减小 |
用量 | 增多 | 增加 | |
粘度 | 增大 | 减小 | |
混合料 | 空隙率VV | 增大 | 较小→增加 |
矿料间隙率VMA | 增大 | 较小→增加 | |
动稳定度DS | 增大 | 减小 | |
劲度模量 | 增大 | 减小 | |
动态模量 | 增大 | 减小 | |
压实度 | 增大 | 减少 | |
荷载 | 荷载大小 | 增大 | 增加 |
作用次数 | 增多 | 增加 | |
行驶速度 | 减慢 | 增加 | |
环境 | 温度 | 增大 | 增加 |
湿度 | 增大 | 一般增加 | |
坡度 | 增大 | 增加 | |
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